Дефицит газовых заправок называют одной из главных причин, тормозящих процесс перевода транспорта России на газ. В Башкирии основным оператором программы развития газовой заправочной сети является «Газпром газомоторное топливо», но к нему намерены присоединиться небольшие частные компании и крупные представители отрасли, такие как «Роснефть».

В 2013 году правительством была поставлена задача к 2020 году перевести на газовое топливо не меньше половины общественного транспорта в крупных городах и не менее 30% — в средних. Крупнейший пассажирский перевозчик в Башкирии, ГУП «Башавтотранс», за последние годы заменил примерно 10% своего парка на газомоторную технику. Государство субсидировало компании 800 млн. руб. на покупку около 300 газовых НефАЗов и автобусов средней вместимости ПАЗ. Также более 100 единиц коммунальной техники было приобретено для предприятий ЖКХ.

Курултай Башкирии утвердил поправки в республиканский закон «О транспортном налоге», предусматривающие 20-процентное снижение ставки транспортного налога для владельцев газовых автомобилей. Глава республики заявил, что законодатель планирует снизить ставки транспортного налога для такого транспорта до 50%.

В компании «Газпром газомоторное топливо» считают удачным примером реализации подобной программы опыт соседнего Татарстана, где власти с 2016 года субсидируют установку газового оборудования на транспорте как юридическим, так и физическим лицам. В 2016 году по этой программе в республике было переоборудовано 782 автомобиля, в 2017 году — 859, в 2018 — 301.

Стоимость переоборудования бензинового автомобиля на газ оценивается за 50 тыс. руб., окупаемость вложений при пробеге не менее 30 тыс. км в год — в течение года. Годовые расходы на газовое топливо составят около 40 тыс. руб. в то время, как на бензин они будут втрое выше. Стоимость транспорта на газомоторном топливе в среднем выше на 30%, чем бензинового, но разница окупит себя также за один год.

С 2017 года в перечень субсидируемой техники помимо пассажирского, грузового и коммерческого транспорта были включены легковые автомобили. Стоимость газовой версии LADA Vesta CNG с учетом государственных субсидий всего на 30 тыс. руб. дороже бензиновой модели, а в ряде случаев стоимость газовых моделей техники оказывается ниже.

Источник: Группа компаний «РариТЭК»